九段線是我國南海海域權益的邊界，此線之內的所有島嶼，都是我國領土，但由于九段線的劃界范圍非常大，幾乎都已經貼到南海諸國的海岸了，所以不少國外的媒體揣著明白裝糊涂，非要說我國這是在欺負海上鄰國。

事實上，我國劃的這九段線，每一段斷續線都有充分的依據，不僅沒有糾紛，還在二戰后得到了南海諸國以及美英法等國的一致承認。

(資料圖片)

九段線是標示我南海海域權益的一種畫法，其中，前五段與菲律賓相鄰，第一段位于巴士海峽，是我國臺灣省與菲律賓北部巴丹群島的分界線，同時也是世界上最繁忙的國際水道之一。

第二段位于北呂宋海槽，第三段位于馬尼拉海溝，馬尼拉海溝既是中菲兩國的天然地理分界線，也是中國近海水最深的海溝，水深可達5377米，同時，由于附近坐落著中沙群島中唯一露出水面的島礁：黃巖島，所以這里也是菲律賓頻繁無理挑起事端的一段線，第四段、第五段則分別位于南沙、菲律賓之間以及南沙海槽上。

到了第六段線，線南側的國家變成了馬來西亞，這一段線位于曾母暗沙的南面，也是我國最靠南的一段線，接著，第七段線則是我國最靠東的一段線，位于南沙與印度尼西亞的納土納島之間，下面的兩段線，與越南相鄰，一條在南沙，一條在西沙。

其實本來北面還有兩段線，合計有十一條斷續線，但由于種種歷史原因，北部灣附近的兩條取消了。

這九段線合起來，將我國的南海與國際上的南中國海區別開，其中南中國海的面積一共有350平方千米，被中、菲、越等多個國家環繞，除了我國的東、西、中、南四大群島之外，還有印尼納土納群島、越南昆山群島等大量群島。

而我國南海的面積則為約210萬平方千米，占了南中國海面積的七分之三，看起來很多，但其中的每一條斷續線，我國都有充分的依據。

確認一個國家有沒有領土主權，一看歷史，二看條約。古代并沒有嚴格的國界劃分，一般來說，誰占領、誰生活、誰使用，那么這片領土就是誰的。從南海的全稱“南中國?！辈浑y看出，歷史上對南海開發做出最大貢獻的，其實是中國，早在秦朝時，我國就已經設立南?？ぃ_始管轄南海北部的海域，東漢時，伏波將軍馬援更是直接南征到了西沙群島，唐貞元年間，“千里長沙”和“萬里石塘”也正式納入了我國的版圖。

明朝繪制《坤輿萬國全圖》，南海部分：大明聲名文物之盛，自十五度至四十二度皆是，其余四海朝貢之國甚多..

此后，我國對南海的開發日趨頻繁，前往南海捕魚的漁民也越來越多，多到一定程度后，我國開始主動派海軍在南海巡視，比如宋元時期，我國就在南海設置了定期巡邏的水師，打擊南海海盜，保護我國漁民在南海的安全，明朝有鄭和下西洋，而清朝時，我國已經將今天我國南海的全部海域都納入了管轄范圍，由廣州水師定期巡視。

我國南海漁民的更路薄

如果這都不算我國的固有領土，那俄羅斯的西伯利亞、美國的德克薩斯又算是誰的領土呢？更何況當時越南、菲律賓等國根本算不上是主權國家，也沒有擁有南海海域的權利，越南直到宋代才獨立出去，從我國領土的一部分變成了我國的藩屬國，而且這種宗藩關系一直到中法戰爭結束后的1885年才宣告結束。菲律賓與我國的宗藩關系結束早一些，但也已經是1851年的事了。

藩屬國有主張南海的權利嗎？恐怕是沒有的，從歷史上來說，南海是我國發現的，我國開發的，南海海域的水面治安也是由我國來維護，就連南海附近的國家也都是我國的藩屬國，這足以證明南海是我國的固有領土。

西方也知道他們在歷史上找不到依據，所以一直在拿這些藩屬脫離我國后的事情來攻擊我國，說他們脫離我國后就應該分得我國一部分島嶼，這完全是無稽之談，而且近代的領土主要是由條約、協定來劃定的，根據二戰時同盟國簽訂的《開羅宣言》和《波茨坦公告》，我國南海的所有島嶼，在二戰結束后，都應該歸還給我國，當時，不僅美英法等國家對我國的南海主張表示支持，就連南海諸國也都沒有異議，因此1947年時，我國根據會議的內容，在《南海諸島位置圖》中用十一條斷續線正式規定了我國的南海的范圍，明明一切都塵埃落定，那他們今天為何又出爾反爾呢？

民國時的11段線《南海諸島位置圖》

這還要從抗美援朝開始說起，1950年10月，我國的人民志愿軍神兵天降，只用了短短幾個月的時間，就將美軍趕回了三八線以南，惱羞成怒的美國為了找回一點面子，在次年拋開我國，非法召開了舊金山和會，并于1951年9月發布了荒唐的《舊金山對日和約》，在宣布“日本放棄對南沙群島與西沙群島之所有權利、權利根據和要求”的同時，故意不指明這些南海的領土要還給誰，相當于變相否認了我國對于南海的主權。

至今，我國都沒有承認這項無效的和約，但越南、菲律賓等南海諸國卻拿著雞毛當令箭，在美國的攛掇下非法大量侵占我國的島嶼。這些國家侵犯我國的領土主權，當然不單單是為了向美國表忠心，更是為了自身的利益。

南海是世界最重要、最繁忙的航道之一，地位不輸波斯灣，每年通行的船舶數量高達4.1萬艘，中大型商船和超級油輪的通行量，更是占到了世界的一半以上，這就讓南海成為了許多國家的“生命線”，日韓兩國和我國臺灣省九成以上的石油、以及美國90%以上的亞太進口原料，都要依賴南海運輸。

東亞地區海上航線，南海是最繁忙的通道之一

更重要的是，南海本身就是一個儲量超級大的聚寶盆，拋開上億噸的漁業資源不談，單就各種能源，南海就足以傲視群雄了，根據我國的勘測，南海石油儲量至少有230億噸，日后隨著勘探的深入可能會漲到550億噸以上，天然氣儲量預計也超過了20萬億立方米，更別說儲量達到194億立方米，等效可達近700億噸石油的巨量可燃冰了。

南海油氣資源分布

其實從上面也可以看出，我國南海九段線的劃分，完全是合理、正當、有歷史依據的，反觀南海諸國，鬧來鬧去，不過是想要將南海的水攪渾，渾水摸魚、火中取栗罷了。

隨著我國對南海開發的深入，越來越多的島嶼被吹填出來、越來越多的基礎設施被建造起來，海軍巡邏的強度也大幅增加，這時要是再想侵犯我國的領土，那就只能“勿謂言之不預”了。